车头跟车顶连为一体！本田将由中国人设计，长得真的有那么丑？

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2012年深圳车展上，广汽本田正式发布了一台中级概念车本田Concept C，这台在那个时候被称为未来最美中级车的“最现实化”概念车其实是本田官方专门为中国市场开发而来的概念车，其实从那个时候起，本田在全球市场的战略重心转移就已经开始有所改变。

而在同一年的北京车展，本田又带来了Concept S这款跨界风格非常强烈的小型概念车，而这台概念车在完成量产之后便被称为了“JADE杰德”，而这台车也成为了继奥德赛、艾力绅之后，本田在中国市场最接地气、也是定位最低的紧凑级MPV车型。

通过这两款概念车选择在中国市场全球首发我们不难发现，概念车本土化的战略发展方向已经被本田确立，广本Concept C量产之后的广汽本田凌派、东本Concept S量产之后的广汽本田杰德都让中国成为了除了日本本土外最有潜力也是最成功的海外市场。

但实际上不论是凌派还是本德，实际上这两款车型的原型概念车虽然由日韩澳三国设计师组成的团队打造，但是其却是根据中国方面的团队提供的产品设计计划确定的设计方向，虽然凌派与杰德均为低定位车型，但是始终上不到万台的销量，中国团队到底对自己的市场有多么了解还真不好说。

不过话说回来，本田官方依旧在继续强化对于中国市场本土化的战略布局，其继Concept C/S之后将会引入第三台全新的本土概念车，而相比于前两款产品的中国定位、海外设计，这次的全新概念车将完全采用中方团队设计打造，根据目前的中国汽车市场来看，新概念车很可能将会是一台全新的SUV概念车。（配图为本田Urban概念车）

当然了，中国的特供车其实已经不胜枚举，而本田这种更加直接的打造方式通过本土化概念车推出全球化战略车型，这一方式相比于特供却更能够让新车取得成功，而这一次如果全新SUV概念车能够像凌派、杰德一样进行低端定位，那么无论是东本还是广本，更低售价、更新部件的新车取得成功指日可待。至于说新概念车丑不丑？别被那些张贴着Concept C/S的自媒体给骗了。